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每天一篇巨匠东谈主文与地舆

微信公众号：地球常识局

NO.2707-内蒙古高铁+1

翰墨：杔格

 制图：透露 / 裁剪：汑洛

【致谢】本文的内容及图片取得了"中国铁路呼和浩特局集团有限公司"的放肆提拔，特此感谢。

山西省与内蒙古自治区山水赓续，隔明长城相望。早在中国铁路发展初期，一条京包铁路（平绥铁路）便将两地疏通起来。

京包铁路在山西省内，惟一进程的地级市就是大同市，起于大同的同蒲铁路，相似亦然中国铁路早期发展的要紧代表。

高铁版"走西口"来了！▼

2024年12月31日7时50分，跟着G4798次回应号动车组列车，逐渐驶出呼和浩特东站，向着太原南站奔驰而去，象征着集大原高铁认真开放运营。

首发列车由CR400BF-G-5136担当

（图：杔格）▼

同期也象征着，无意京张高铁通车五周年之际，京包、同蒲这两条有着上百年历史的铁路通谈，认真全都收场"高铁化"。

也收场了内蒙古首府高铁纵贯山西省会

这一刻，山西北部地区与内蒙古中西部地区的东谈主民，等的太潜入！

2024年的终末一天，晋蒙东谈主民迎来要紧佳音

（图：杔格）▼

于蒙中西部地区而言，内蒙古中西部高铁网终于把南下大通谈买通；于晋北地区而言，前后历经15年设立的大西高铁，终于收场全线通车。

首发列车抵达大同南站

追思这一切，还要从大西高铁提及。

集大原高铁开放，呼和浩特东站现场

两段"卡脖子"旅途

2009年12月3日，一条纵贯山西南北的高铁认真开工设立，这就是大西高铁。由于此时晋北地区有一条名为韩原铁路（北同蒲铁路三四线）的直连通谈也在设立，因此大西高铁惟有原西段动工。

韩原铁路于2014年2月25日认真通车

它的收场性工程即是驰名的雁门关纯粹

2014年7月1日，大西高铁太原南至西安北段开放运营。

太原南站也在开放当日投用

2018年9月28日，大西高铁原平西至太原南段开放运营。

（原平西站 图：杔格）▼

2019年5月1日，借助岗樊赓续线，大西高铁与韩原铁路连通，动车组驶出雁门关，第一次驶向雁北地面，开进怀仁东站。

大西高铁樊家庄判辨所与韩原铁路岗上判辨所之间的

岗樊赓续线起了要紧作用

半年多时分，大同市为浅易宏大游客乘坐动车，开放了去返怀仁东站的免费接驳车辆。大西高铁，以"公铁接驳"的风光，收场了意会。

此时的怀仁东站照旧一座法度的普铁小站样式

它行将迎来要紧改良，旧站房也将成为新站房的一部分

2019年12月30日，京张高铁建成通车，京包高铁全线意会，张大高铁怀太段开放运营，太善村赓续线认真启用，大西高铁动车组再次北延，驶入大同南站，大西高铁收场初步意会。

"第一版大西高铁"建成

张大高铁太善村判辨所

与韩原铁路大谈辛庄判辨所之间的

太善村赓续线起了要紧作用

预计词，此时的内蒙古中西部和山西北部的高铁网，莫得平直的高铁通谈劝诱。半年多时分，内蒙古中西部的动车组去往区外，只可抵达张家口和北京。

其时，最远只可到北京北站

2020年7月1日，通过怀安站调向，内蒙古中西部得以开行经河北至山西的动车组列车，算是"弧线"接入宇宙高铁网。尔后，"怀安换向车"的邃晓度，又进一步延长至郑州、石家庄、济南等地。

大同南站隔邻的"怀安换向车"

"怀安换向车"，初步使内蒙古中西部接入宇宙高铁网，但受限于调向与旅途逶迤，赫然无法开行过多车次；大西高铁与韩原铁路之间的两条赓续线，初步救了大西高铁的"大命"，但受限于韩原铁路蓝本就是定位于煤炭货运专线的通谈压力，也并不是恒久之计。

有更长旅途的车次，但未几

（大同南站，图：杔格）▼

由此，设立一条内蒙古和山西之间的纵向高铁通谈，就显得十分要紧，这就是集大原高铁（集宁经大同至原平高速铁路）。

首发列车抵达极度站——太原南站

多年素愿在此刻成真

历时15载，终成圆满！

其实，集大原高铁的山西段主体部分，就是大西高铁的剩余工程——大原高铁。

称呼就是"大西高铁"

大原段的高铁新线老是要建的

毕竟大同的谬误地位摆在何处

2016年8月12日，大原高铁开工庆典在朔州东站站址举行，朔州东站站前工程先期开工。其后由于战术调遣以及技俩投资、设立和运营等诸多身分影响，大原高铁技俩被放置。

其时的朔州东站，还是一派"旷地"

刻下的朔州东站，预留了呼朔高铁线位

2018年12月，进程反复商讨，两个沉寂的技俩，劝诱内蒙古与山西之间的集大高铁技俩与大原高铁技俩统一为一个技俩，这就是集大原高铁技俩。

尔后"集大"和"大原"，以"集大原"的身份统一出现

2020年6月30日，集大原高铁山西段认真开工设立（收场性工程），主会场位于恒山纯粹入口（南辛寨村隔邻）。

上图为开工时的场景，下图为设立完成后

2020年9月16日，集大原高铁内蒙古段认真开工设立（收场性工程），主会场位于前旗纯粹入口（脑泉子隔邻）。

集大原高铁，判辨全长309公里，盘算时速250公里，起自乌兰察布，终至原平，共建成了恒山纯粹等6座纯粹、架设了丰镇特大桥等54座桥梁。

试运行列车经行御河特大桥，御河是蚁集大同市区南北的"母亲河"，足下是北榆纯粹，下方是京包铁路

（图：杔格）▼

设乌兰察布、丰镇北（原丰镇西）、大同南、怀仁东、应县西、山阴南、朔州东、雁门关（原代县西）、原平西9座车站。

丰镇北站是内蒙古段惟一新建车站

隔邻的丹洲营特大桥亦然要紧象征

其中，乌兰察布、大同南、原平西站为既有站，怀仁东站为既有改扩建车站，其余为新建车站，预留大同北站。

集大原高铁过境应县里程小数

基本"擦着"行政区范围而过

应县西站的最要紧盘算元素，就是驰名的应县木塔

集大原高铁，经行内蒙古自治区乌兰察布市（察哈尔右翼前旗、丰镇市）、山西省大同市（新荣区、云州区、平城区、云冈区）、朔州市（怀仁市、应县、山阴县、朔城区）、忻州市（代县、原平市）。

山阴南站，主打广武明长城元素

十分有真义的是，由于内蒙古行政区"撤盟设市"之前的历史惯性，东谈主们俗例上仍以设市前的行政公署所在地，也就是本日的主城区，来指代扫数城市，尤其是中心城区及隔邻的区域，比如"乌兰察布"就常常用"集宁"指代。

"北京向西一步，就是乌兰察布"

集大原高铁即是如斯，诚然整条高铁全都莫得路过集宁区，乌兰察布站也莫得设于集宁区，但整条高铁和高铁站的主要做事对象之一，即是乌兰察布市的中心城区——集宁区。是以延续传统俗例，率先的工程名平直就称为"集大原"。

乌兰察布站和集大原高铁的引出段距离集宁区荒谬近

就在与察哈尔右翼前旗行政区交壤隔邻

集大原高铁，仅仅工程名，在铁路系统的认真运营称呼上，分为三段：乌大高铁、张大高铁太怀段、大西高铁怀樊段。

一左券300公里的高铁，认真定名后被分为三段▼

这么一来，就又栽植了一大"奇不雅"，由于多样历史原因，大西高铁的实验着手在怀仁东站（朔州市怀仁市），大西高铁并莫得干与大同市境内。

大同南站领有的判辨为张大、乌大高铁

大同南站至怀仁东站的这一区间，反而是张大高铁的构成部分。

张大高铁的极度、大西高铁的着手—改扩建后的怀仁东站

可明晰看到旧站房被新利用的情况

不外，这关于实验的列车运行图开行等方面，并莫得任何影响，主如若一个定名与详情鸿沟有关的情况。在物理判辨上，"三岔口"依然是大同南站。

大同南站以及大同特大桥

大同，这座定位为宇宙性空洞交通谬误的城市。在事实上，终于成为了一座新的高铁谬误城市。为此，在大同南存车场的基础上，改良扩建为大同南动车组诈欺所。升级后的大同南动车所，亦然全山西省第二座动车所。

大同南动车所/存车场，在原东王庄机场的鸿沟设立

穿越雁门关，四次穿行明长城

集大原高铁所在的区域，恰是中国驰名的农牧交错带，在几千年的历史长河中，常常都是饰演着边陲重镇的变装。

设立中的跨明长城特大桥，这里是晋蒙交壤处

永诀晋北的范围线，有着"中华第一关"之称的雁门关，便处于这片边塞之地。

2024年12月21日，雁门关站认真挂牌现场

取代了之前代县西站的旧称呼

这里更是明代长城"九边重镇"的要紧极冲之地，进程"九边"之中的两大重镇——大同镇和山西镇。一条集大原高铁，由北向南，从集宁（乌兰察布）到原平，一共需要四次穿行明长城。

设立中的里场沟特大桥，下方朝上的即是明长城

第一次穿越明长城，是在内蒙古丰镇的锐利长城，属于大同镇体系的外长城大边。因主要修筑于洪武年间，并被后世消释，是以也被称为"洪武大边"。

锐利长城位于前旗纯粹出口以南的位置

第二次穿越明长城，是在山西新荣和内蒙古丰镇交壤处的二十一墙长城，属于大同镇体系的外长城头谈边。

跨明长城特大桥，辽远是丰镇电厂

这处长城，亦然明外长城的干线，驰名的成效堡和成效口便在其左近，如今更是山西和内蒙古的省区分界线。

一辆试运行列车进程跨明长城特大桥，与丰镇纯粹相邻

桥的北端即是呼和浩特局和太原局的局界

第三次穿越明长城，是在山西新荣的里教场沟长城，属于大同镇体系的外长城二谈边。这处长城的作用，为明代拱卫大同府的又一起要紧防地保险。

里场沟特大桥，朝上明长城

第四次穿越明长城，是在山西代县的王庄村长城，属于山西镇体系的内长城，沿用了北皆长城的基础，为驰名的"雁门关长城"的一部分。

恒山纯粹便下穿于此，预计词整条纯粹全长14.76公里

明长城位于中心区间

在纯粹入口，服气无法看到明长城

这段长城，是雁门关"两关四口十八隘"的竣工军事退缩体系的要紧构成部分，距离明代的雁门关本关，并不辽远。

恒山纯粹在穿越雁门山后，诚然已处于平原地带

但为了绕避野庄村，仍在地下经行一段距离

在平原地带建树纯粹出口

集大原高铁纵贯恒山余脉，朝上桑干河、滹沱河等水系。为了穿越雁门关所处的恒山余脉雁门山（勾注山），集大原高铁设立了全线最要紧的收场性工程——恒山纯粹，这条纯粹同期分属朔州市朔城区和忻州市代县。

无论是雁门山照旧勾注山，都是地面名；

恒山纯粹穿越的具体山区，则是紫金山及莲花山保护区

至此，从雁门关"两关四口十八隘"的广武到阳方口，酿成了6条公铁通谈，分别是韩原铁路的雁门关纯粹、G208国谈的雁门关十八弯、大西高铁（集大原高铁）的恒山纯粹、G55二广高速的雁门关纯粹（含白草口纯粹和雁门纯粹）、北同蒲铁路阳方口段、G241国谈阳方口段。

恒山纯粹出口，与二广高速的雁门关纯粹相距不远

以致还能看到"大运高速缅思碑"

二广高速雁门关纯粹口处的"广武飞虹，雁门通天"

尤其是其中两条穿越雁门关的铁路纯粹，各有特点。

雁门关纯粹的线位，近乎收场了大同与原平之间的"拉直"，纯粹进程的正上方，即是雁门关景区鸿沟。

雁门关纯粹出口位于太和岭口隔邻

亦然历史上一处交通要地，隔邻有杨继业雕像

恒山纯粹的线位，则便于朔城区（朔州市区）和代县设站。

恒山纯粹入口往朔州地方

与韩原铁路平直"甩开"两县区比拟（代县的下官院站未开放客运），大西高铁（集大原高铁）则将北同蒲铁路上的朔州和京原铁路上的代县，一同带入高铁时间，收尾欠亨高铁的历史。

朔州与代县，恰是雁门山两侧的一北一南两约莫紧据点

集大原高铁，是中国"八纵八横"高铁网呼南通谈的要紧构成部分，最高时速按250公里运营。

集大原高铁开放运营初期，在2025年一季度列车运行图调遣后，逐日开步履车组列车最高达132列，均为跨线动车组。

呼和浩特东站首发列车举办的有关活动

至此，怀安换向和韩原铁路的瓶颈不复存在，呼和浩特与太原间的纵贯高铁通谈初度拉通。

历史性收场了内蒙古与山西的平直高铁通谈

内蒙古中西部的呼包乌深度融入宇宙高铁网，开行呼和浩特、包头至上海、杭州、重庆、青岛、西宁等地方动车组列车。

从初步接入宇宙高铁网到深度融入宇宙高铁网

晋北谬误大同，开步履车组列车鸿沟，东至青岛、上海、杭州，南至广州，西南至重庆、成都，西北至兰州、西宁、武威，北至内蒙古中西部，邃晓度大幅提升，相似深度融入宇宙高铁网，并开行多对始发终到列车。

因集大原高铁开放，大同南站邃晓度突飞大进

北京北、清河初度开行经张大、大西高铁旅途，赶赴西安、兰州、成都等城市的列车。更多的通谈作用，也因集大原高铁的意会得以开动浮现。

集大原高铁的作用，远不啻于本线

*本文内容为作家提供，不代表地球常识局态度 

END

彭胀阅读

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